银石赛道的沥青路面在烈日下蒸腾,一辆黑金涂装的赛车以322公里时速呼啸而过。驾驶舱内,布拉德·皮特紧握方向盘,承受着4倍G力的压迫——这不是特效替身,而是《F1:狂飙飞车》摄制组的日常。
当赛车冲过终点线,维修墙上爆发出真实车队和观众的欢呼。这支苹果原创影片,与奥斯卡影帝,加上好莱坞制作团队,甚至还有F1的真实赛手维斯塔潘,汉密尔顿组成的比赛,让布拉德-皮特和他的“极速巅峰”车队,俨然成了成为F1围场里的真实队伍。
1)真实至上的拍摄哲学
“他们(观众)都在抱怨,赛车电影里的车看起来不够快,因为通常来说,当摄制团队打造这些车的时候,他们制造的是拍电影用的车”——在对导演约瑟夫·科辛斯基的采访中,他道出行业痛点。
传统赛车电影依赖道具车与绿幕特效,而《狂飙飞车》选择颠覆性方案:将剧组深度嵌入真实F1赛事体系。在2023至2024赛季中,摄制组如同真正车队般征战全球——从英国银石到阿布扎比亚斯码头赛道,14场大奖赛的赛道旁,黑金涂装的真实赛车与红牛、梅赛德斯并肩疾驰。
当布拉德·皮特的赛车在暖胎圈尾随真实F1车阵驶过发车线,电影与赛事融合,在2023年银石赛道英国大奖赛的拍摄中得到了最佳体现。当时两辆极速巅峰车队赛车在暖胎圈时,跟随20辆正式F1赛车一起列队发车。
“我想这原本是大多数人认为不可能实现的事情,”班普顿回忆道。“但经过细致的规划、多次彩排演练,以及与FIA的充分沟通,所有人都确信这既不会影响赛事观赏性,也不会损害比赛竞争的公正性。”就这样,两辆黑金涂装的极速巅峰赛车出现在了银石赛道发车区的末端——而电视观众没有察觉异常。
2)演员变车手的挑战
布拉德-皮特与搭档达姆森·伊德瑞斯经历严苛训练:先在模拟器掌握基础操作,再驾驶F3赛车适应开放式座舱,最终升级至F2赛车。训练包含VO2最大摄氧量测试、BATAC神经反应训练等F1车手同款科目,强化颈部肌肉以承受持续高G值过弯。主教练卢西亚诺·巴切塔(前F2冠军)则通过头盔通讯实时指导他们的入弯速率和刹车点。
当伊德瑞斯在匈牙利亨格罗宁赛道以200公里时速过弯时,他同时完成三件事:精准控制方向盘、通过无线电念台词、展现角色的驾驶状态。而特技车手则驾驶摄影车平行跟随,在偏离赛车线的危险位置捕捉演员面部特写。最终成片里的赛车碰撞镜头,几乎均由演员亲自驾驶完成。
3)新技术重塑赛道美学
为捕捉真实驾驶体验,摄影指导克劳迪奥·米兰达与索尼联合,共同研发了一款名为“卡门”的新型摄影机。
这台被戏称为“棍子上的传感器”的设备,它被安装在赛车防滚架上,首次实现行驶中的动态运镜,让观众能看到的驾驶舱的细节,仿佛亲历每一个弯道。
另外,在与国际汽车联合会(FIA)、导演及摄影师的合作下,苹果公司的工程师开发出了一种定制摄像系统,以此替换标准转播模组,在保证能承受 F1 赛事级极端环境的同时,控制体积与重量,从而满足空间限制。
在技术方案细节,外媒提到这套系统采用iPhone同款CMOS传感器(具体型号未公开,Wired 推测为 iPhone 15 Pro 同款 4800 万像素传感器),以及iPhone同款A系列芯片(具体型号未确认),集成iPhone电池、镜头中性密度滤镜,甚至运行定制化iOS固件,支持ProRes Log。
此外,由于F1赛车内部不允许使用无线电设备,所以摄制组无法通过常规无线技术控制摄像机。苹果公司又开发了一款定制的iPad应用,通过USB-C接口连接到设备。如此一来,电影制作人就可以通过iPad控制快门角度、ISO、白平衡、帧率等参数。
这些成果达成了汉密尔顿提出的挑战,为观众提供了完全不同于电视转播的视角与体验。汉密尔顿对此表示认同——“导演通过这些革命性摄像设备和杰出的团队,真实还原了赛车运动的速度本质,这种临场感令人振奋——这正是他的天才之处。”
另外在声音部分,导演也强调速度感的塑造奥秘。混音师加雷斯·约翰(《沙丘2》奥斯卡得主)带队在赛道布置140个特种麦克风。这些设备耐受120℃高温,贴近排气管收录千匹马力的声音——“我们在真实赛车上安装了麦克风,捕捉上千匹马力的声音和感觉。由于红牛车队的赛车声音与法拉利不同,而法拉利又与梅赛德斯有别,我们花了很多功夫来采集赛道上多辆赛车的声音。”
从梅赛德斯工厂的精密机床,到汉斯·季默录音棚里的电子振荡器;从索尼实验室的纳米传感器,到苹果工程师的影像芯片——这场由苹果,好莱坞影视工业,与F1赛场共同缔造的速度盛宴,重新定义了赛车电影的呈现方式。
这一切努力将在6月27日,通过一场电影呈现在观众眼前,当黑金涂装的极速巅峰赛车在斯帕赛道“红河弯”划出完美弧线,让皮特笑得像个少年。这一刻,电影与赛事的边界彻底溶解。苹果制造产品和科技创新的能力,也跨越了品类,通过另一种方式,在银幕前让用户真实感受。
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